国际在线报道：近日，韩国超音速战斗机“猎鹰”（KF-21）首架量产机正式出厂，韩国总统李在明出席该飞机出厂仪式。该机计划于9月交付韩国空军炒股配资技巧，韩国政府亦有意将其推向国际市场。然而，KF-21虽被视为韩国航空工业的重要跨越，其核心技术仍高度依赖美欧，且面临关键技术受限、市场竞争激烈等多重挑战，出口前景存在诸多不确定性。
韩国KF-21战机。（图片来源：视觉中国）
首架量产机将于9月交付韩国空军
据韩联社报道，KF-21战机研发项目始于2015年，包括韩国航空宇宙产业公司（KAI）负责人在内的6.45万余名科研人员参与。在首架量产机出厂之前，共6架原型机完成955次地面试验和1601次飞行试验。首架量产机将在完成性能验证后，将于9月交付韩国空军并投入实战部署。
据媒体此前报道，KF-21战机外形与美国F-22战斗机高度相似，采用双垂尾、双发布局，最大航程2900公里，最大航速1.8马赫。该战机虽然采用部分隐身设计，但因无内置弹舱，只能外挂导弹武器，隐身能力名不副实。
总台军事观察员魏东旭指出，KF-21战机如果执行一般的侦察任务或者说简单的空战任务，它的隐身的性能也就是在及格线水平，但是如果要是执行对地打击，或者是针对海面目标进行打击的行动，那么它就变成了一个非隐身的空中作战平台，一旦面对先进的对空探测系统和防空火力，它会面临非常大的风险。
据悉，KF-21战斗机拟分阶段服役，2026年下半年交付以制空为主的Block 1型，后续交付具备对地、对海打击等能力的Block 2型。韩国空军计划到2030年左右采购120架，其中70%至80%为单座机。
KF-21的研发不仅着眼于保障韩国空军未来作战能力，也旨在开拓国际市场。在首架量产机出厂前，印尼以分摊研发成本方式加入该项目，秘鲁、菲律宾和阿联酋等国也被韩国列为潜在客户。
值得一提的是，韩国总统李在明4月1日在首尔同印尼总统普拉博沃举行会谈。两国领导人在会谈中祝贺KF-21/IF-X新一代战机共同研发项目成功完成，并商定作为彼此的最佳防务合作伙伴，将合作范围从单纯的武器出口拓展至更全面的防务协作，包括联合生产、建立维护、修理和大修中心，以及人才培养等。
核心技术仍受制于人
然而，KF-21看似实现了韩国航空工业的跨越式突破，实则处处依赖外援、核心技术受制于人。据报道，Block 1批次仍无可用内置弹仓，只能外挂武器，远未达到真正五代机标准。尽管韩国凭借国外技术支持快速实现量产，但其65%的国产化率背后，是美欧关键技术的支撑。
《中国国防报》此前也指出，从韩国开始自研FA-50轻型战斗机时起，美国就为韩国航空工业提供了不少技术支持。此后，韩国着手研制KF-21战机，美国又转让了大量核心技术。不过，美国显然不会允许盟友研制出比肩F-35的先进战机，因此，在研制KF-21战机期间，美国对韩国提出的包括25项核心技术在内的清单进行了严格审查，甚至一度要求韩国停止项目，转而购买F-15战机来弥补老旧战机退役形成的战斗力空白。在韩国政府坚持下，美国最终同意洛克希德-马丁转让21项技术，至关重要的机载有源相控阵雷达、红外搜索与跟踪系统、光电瞄准吊舱、射频干扰机4项技术则被禁止出口。
除核心技术受制于人外，KF-21战机对外出口存在诸多不确定性。据《解放军报》报道，阿联酋已对KF-21战机表现出浓厚兴趣，希望与韩国联合研制升级版的KF-21EX战机。然而，KF-21EX虽然是现有战机的改进方案，但研制难度很大，完善内部弹舱设计、升级雷达红外隐身技术、国产武器弹药匹配等并非一蹴而就，从敲定设计到投入量产还有很长一段路要走，这一期间存在太多不确定因素。
发动机及大量设备均来自美欧，出口时不仅可能因触动美西方国家公司利益而面临美国关键设备限制的风险，还将在未来十年面临五代机市场竞争加剧的挑战，若美国恢复对阿联酋等国的F-35外售，将进一步挤压其出口空间。
除美国F-35外，魏东旭指出，KF-21战机在国际市场上面临未来外销版的中国歼-35等战机，竞争力也是比较弱的，他以歼-35举例称，歼-35不仅性能达到了世界一流水平炒股配资技巧，而且作战能力和设计层面没有任何的短板，更何况歼-35还配备有内置弹仓，所以如果在未来的国际防务市场上，KF-21想要和类似于歼-35这种性能非常全面的隐身战斗机争夺市场和订单，它可能会处于下风。（陆华宇）
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